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    阅读 1845 次 历史版本 0个 创建者:小旅人 (2015/5/3 1:41:24)  最新编辑:小旅人 (2015/5/3 1:41:24)
    AH-64阿帕奇武装直升机

    简介

    AH-64阿帕奇武装直升机
    AH-64阿帕奇武装直升机


    AH-64阿帕奇武装直升机(AH-64 Apache helicopter gunships),经常提到的阿帕奇一般指AH-64武装直升机,它是美国陆军主力武装直升机,是1973年提出的“先进武装直升机计划”(Advanced Attach Helicopter,AAH)的产物,以作为AH-1眼镜蛇攻击直升机后继机种。AH-64从1984年起正式服役,1986年7月达成初始作战能力(IOC),美国陆军总共接收了超过800架此型机。AH-64武装直升机现已被世界上13个国家和地区使用,包括日本、中国台湾和以色列。AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现,自诞生之日起,一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。

    历史沿革

    原型机计划

    AH-64武装直升机是1973年提出的“先进武装直升机计划”(Advanced Attach Helicopter,AAH)的产物。在AAH计划之前,美国陆军执行过“先进空中火力支援系统”(AAFSS)计划,参与竞标的三种机型分别是洛克希德的AH-56夏安(Cheyenne)、贝尔的眼镜蛇王以及西科斯基的S-67。但是此计划过于好高骛远,而且未能确定对此一计划的真正需求,于是在历经冗长且昂贵的研发过程后 ,在1972年8月9日遭到取消。AAFSS计划停止之后,美国陆军检讨了其失败的原因,在AAFSS取消后不久后便提出一个切合实际的替代的方案,此即为AAH。不同于以往AH-1等武装直升机以伴随地面部队并提供火力支援为首要之务,AAH考量到弥补固定翼攻击机在反坦克能力上的不足,并消弥欧陆战场上北约国家相对于华约国家在装甲武力数量上的巨大劣势,定义为一种能携带反坦克导弹、格外注重猎杀硬性目标与多目标接战能力的专业反装甲武装直升机。最初参与竞标AAH的共有洛克希德、休伊直升机(Hughes Helicopters,1985年8月与麦道合并)、贝尔、波音以及西科斯基等五家厂商 。
    在1973年6月,美国陆军宣布休伊与贝尔的设计通过概念设计阶段,接着拨款给双方各制造两架飞行测试原型机与一架地面静态测试机进行进一步的竞争。休斯的概念机编号为Model-77,军用编号YAH-64;贝尔的设计则为Model-409,军方编号YAH-63,双方的原型机都从1975年9月起展开试飞。经过激烈的竞争,美国陆军在1976年12月10日宣布YAH-64获胜,并赋予其AH-64的正式编号,成为美国陆军继AH-1系列之后第二种专业的武装直升机。

    量产机生产

    AH-64的第一种量产型是AH-64A,从1984年起正式服役,1986年7月达成初始作战能力(IOC),美国陆军总共接收了超过800架此型机。AH-64A一推出便成为世界最强劲且最精密复杂的武装直升机,其观测/射控系统与作战能力优于任何一种21世纪之前服役中的俄罗斯或其他西方武装直升机,而且至今仍是西方世界火力最强大的武装直升机。AH-64采用全铰式(全关节式)四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型,机体结构强轫,十分注重对抗战损的能力。

    设计特点

    旋翼设计

    AH-64A的四叶片主旋翼系统发展自先前休斯OH-6直升机(军用版为休斯500)的柔性带旋翼系统,堪称改良式的全铰式旋翼系统。AH-64D的旋翼系统以桨毂罩内的V字形钢带叠层支架来连接桨毂与旋翼叶片,此种具可挠性的V字形钢带取代了传统全铰式旋翼的的挥舞铰与变距铰,透过变距拉杆带动桨毂罩,便可使此一钢带叠层支架与桨毂内的弹性轴承变形,便能进行旋翼的挥舞与变距操作。
    此外,钢带叠层支架仍透过传统式的摆震铰与旋翼叶片连接,旋翼两侧还设有2个检摆阻尼。比起传统式的挥舞铰与变距铰,AH-64A旋翼系统的钢带叠层支架与弹性轴承不需要润滑与密封,使得后勤维护工作量得以减少。不过在1986年1月,美国陆军却发现AH-64A的主旋翼出了问题:理论上此种旋翼拥有4500小时的寿命。然而部分AH-64A的主旋翼在使用330小时便出现裂缝,事后调查显示问题出在生产过程中的加工工具调校不良,导致叶片后缘产生皱摺。此外,AH-64A飞控系统中有一根关键性的强化螺栓(能抵挡12.7mm子弹的射击)也被发现在长时间使用后容易发生松动,导致直升机的操控出现偏差,而这个问题靠着更换制作螺栓的材料而获得解决。AH-64A采用同轴反转双尾旋翼,每个旋翼各有两个叶片,此种设计的好处是能抵销尾旋翼系统施予机体的扭力,避免对机身操控带来负面影响。

    防护设计

    AH-64A的副驾驶兼射手位于前座,正驾驶席位于后座 ,两个座位都有可进行飞控与武器射控等操作;两座位之间有防弹玻璃隔开,降低被敌方武器击中时同时伤害两名乘员的机率。AH-64A的座舱罩玻璃采用平板式设计以降低反光,机体前段以塑钢强化的多梁式不锈钢结构制造,后段则使用塑钢蒙皮的蜂巢结构,机体能承受12.7mm弹药以及少量23mm弹药的攻击,主旋翼杆亦能承受12.7mm穿甲弹以及少量23mm高爆弹的直接命中,而发动机的减速齿轮箱在遭到击穿、润滑油完全流失的情况下,继续运作30分钟,让飞行员有时间驾机脱离战场或迫降。起落架具有极强的吸震力,能承受机身以每秒m的速度冲击地面时产生的力量。位于机身两侧短翼上方的两具T-700-GE-701涡轮轴发动机间距极大,遭敌方武器命中后同时受损的机率微乎其微;此外,发动机排气口装有黑洞式气冷装置,能在排气口周边导入周围的清凉空气来降低废气温度,减低被敌方肩射红外线防空导弹锁定的机率 。

    动力设计

    AH-64A使用通用动力的T-700-GE-701涡轴发动机,属于T-700系列第一阶段改良的型号,总压比为17,每具的最大持续输出功率为1510马力,能以1698马力持续输出30分钟 (如起降阶段),在紧急情况下(例如只剩一具发动机)则能以1723马力的功率输出2.5分钟,比耗油率为78.7 ug/J。从1990年交机的第604架AH-64A开始,发动机换成T-700-GE-701C,这是T-700系列的第二阶段改良,总压比提高至18,最大持续输出功率增为1662马力,能以1800马力的功率持续输出30分钟,2.5分钟持续紧急出力提升为1940马力,比耗油率也降至77.6 ug/J。

    航电设计

    AH-64A拥有当时第一流的观测/射控系统,主要的观测系统都位于机首,分为两个部分:AN/ASQ-170目标获得系统(Target Acquisition Designation System,TADS)以及AN/AAQ-11。飞行员夜视系统(Pilot Night Vision System,PNVS)。TADS分为五个部分:激光测距与标定仪、前视红外线系统(FLIR)、炮手专用光学直接瞄准仪、日间电视摄影机以及激光标定仪,全部安装于一个位于机鼻且具有双轴稳定系统的旋转塔内,使得乘员在激烈的战术运动中能顺利瞄准目标,而FLIR的使用更大幅增加AH-64A的夜间战斗能力。PNVS则是一具专供夜间飞行用的FLIR,位于机鼻上方的一个独立的旋转塔内,让飞行员在进行危险性高的夜间地貌飞行时拥有更清晰的外部影像。TADS的水平旋转范围为左右各120度,垂直俯仰范围为-60~+30度;而PNVS的水平旋转范围为左右各90度,垂直俯仰范围-45~+20度。
    传统星光夜视镜的基本运作原理乃是放大外界微弱可见光源,在恶劣天候、浓烟等外来光源被阻断的环境中效能将大打折扣,此外也无法穿透掩蔽物;而被动地感测外界红外线讯号的FLIR在理论上能克服此种障碍,甚至可以侦测到树丛与掩体中的敌方目标。至今,FLIR已经是现代化的武装直升机上的必要装备,而AH-64A正是第一种设计之初就拥有FLIR的武装直升机。AH-64A的两具FLIR都采用第一代FLIR技术(机械式扫瞄),分辨率1X128,最大侦测距离为13km,分类距离为5.7km,敌我识别距离为2.4km。然而,PNVS/TADS的FLIR选择的长波长(8~12um)红外线在空气中传递时,很容易受到雨、云雾、沙尘等物质的干扰,因此只要是湿度较大或下起小雨,就足以影响到相关分类PNVS/TADS的运作。

    主要配件

    基本参数

    乘员:2名(驾驶、副驾驶兼炮手)
    全长:58.17 ft (17.73 m)(连主旋翼) 旋翼直径:48 ft 0 in (14.63 m)
    全高:12.7 ft (3.87 m) 旋翼旋转面积:1,809.5 ft² (168.11 m²)(主旋翼的回转面)
    自重:11,387 lb (5,165 kg)
    载重量:17,650 lb (8,000 kg)
    最大起飞重量:23,000 lb (10,433 kg)
    发动机: 2具奇异T-700系涡轮轴发动机T700-GE-701 ;每个1,690 shp=1,260 kW T700-GE-701C;每个1,890 shp=1,490 kW T700-GE-701D (AH-64D block III) ;每个2,000 shp=1,490 kW 
    极限速度:197节(227 mph, 365 km/h)
    最高速度:158节 (182 mph, 293 km/h)
    巡航速度:143节 (165 mph, 265 km/h)
    战斗半径 260 nmi (300 mi, 480 km)
    续航距离:1,024 nmi (1,180 mi, 1,900 km)
    绝对升限:21,000 ft (6,400 m)
    爬升率:2,500 ft/min (12.7 m/s)
    旋翼负荷:9.80 lb/ft² (47.90 kg/m²)
    推重比:0.18 hp/lb (310 W/kg)
    机炮:M23030公厘链炮,备弹1200发。
    硬点可挂载武装:AGM-114地狱火AIM-92刺针AGM-122 侧投AIM-9响尾蛇BGM-71拖式导弹(BGM-71 TOW) 火箭弹:Hydra 70 FFAR

    主要武器

    AH-64A的机首下方装有一门M-203E-1 30mm单管链炮(Chain Gun),此炮系由休斯直升机公司于1972年自费研发,后来在AAH先进武装直升机的武装竞标中获胜;虽然AAH遭到取消,不过此炮仍继续用于阿帕契之上;此外,M2“布雷德利”步兵坦克的M-242 25mm单管机炮也是由M-203衍生而来的。
    M-230采用简单的封闭回路驱动,所需的动力由机上提供(电力),透过一条简单可靠的链带来带动整个机炮运作;炮机心在前后端运动时进行上膛或退壳,静止于前后端时则完成闭锁、击发、抛壳与进弹。M-230的射速可以调整,正常射速625发/分,最大射速1000发/分,炮口初速808m/s,炮塔回旋范围为左右各110度,机内载弹量高达1100~1200发 。M-230E-1的主要弹种为M-789高爆穿甲双用途杀伤弹(High Explosive Dual Purpose,HEDP),可击穿轻装甲车或主战坦克较为薄弱的两侧与顶部 ,人员杀伤半径则约5m,此外还有M-788目标训练弹(Target Practice,TP)。
    在2004年3月,ATK公司获得价值1050万美元的两纸合约,生产新型LW 30高爆/穿甲双用弹药供30mm机炮使用,使得AH-64能以单一弹种同时对付装甲或软性目标。经由头盔显示/瞄准系统的控制,飞行员可轻易攻击大幅偏离飞行轴线的目标。为了防止坠机时外挂武装机首机炮插进机身伤害乘员,此炮的设计乃在受到强烈挤压时会折进两乘员座舱中间。
    AH-64A的机身两侧各有一个短翼,每个短翼各有两个挂载点,每个挂载点能挂载一具M-261型19联装2.75英(70mm)Hydra-70火箭发射器(或是M-260型七联装70mm火箭发射器)、一组挂载AGM-114地狱火(Hellfire)反坦克导弹的四联装M-299型导弹发射架。当AAH在进行之时,便极端注重空射反坦克导弹,但是当时服役于美国陆军武装直升机部队的BGM-71陶式反坦克导弹却无法满足AAH的需求。
    虽然越战证明陶式导弹十分可靠,但是其射程较短,使得直升机在进行反装甲任务之时必须顶着日益强大的华约陆军机动防空武力;而其使用的线导方式需要发射母机全程目视导引,不仅使发射母机一次只能攻击一个目标,在导引导弹飞向目标之时更不能躲在掩蔽物后方且动弹不得,成为很好的目标。因此,一种新的反坦克导弹便包含在AAH计划内,这就是地狱火导弹,从1972年开始研发 ,1976年选定罗克韦尔公司(Rockwell)作为主承包商,第一代的AGM-114A于1984年投入量产,1985年正式服役。与陶式相较,地狱火射程远达8km,使发射母机能在当时已知任何华约国家陆军机动防空武器的有效射程外展开攻击,而且弹头威力也大幅增加。最重要的是,地狱火改采半主动雷射导引(SAL),因此激光照明来源可由其他友机或其他友军地面单位提供,因此直升机发射地狱火导弹之后即可搜寻下一个目标或寻找掩蔽,而且由于雷射照明来源数目的增加,一架直升机能同时发射多枚地狱火导弹接战多个目标。但是此种导引方式必须与友军协同,造成使用上的复杂性增加以及若干程度的限制与不便。一架AH-64最多能挂载16枚地狱火反坦克导弹,理论上每次出击最多能击毁16辆主战坦克。

    延伸型号

    AH-64A

    为AH-64的基本型双座攻击直升机,引擎为两具通用电气T700涡轮轴发动机,安装在旋转轴的两旁,排气口位于机身较高处。座位是一前一后,正驾驶员在后上方,副驾驶员兼火炮瞄准手在前。固定武装为一门 30mm M230链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点,可搭载雷射导引的AGM-114地狱火反战坦克导弹,Hydra 70mm火箭,或自卫用的AIM-92毒刺导弹。

    AH-64B

    原为美国海军陆战队所设计的改良型,以作为AH-1W海眼镜蛇攻击直升机的后继机种,但未实际进入量产。
    1991年沙漠风暴行动后,原定将254架AH-64A升级为AH-64B。整个升级计划包括换装新的主旋翼、全球定位系统(GPS)、改良后的导航系统及新的无线电系统。

    AH-64C

    于1991年后期美国国会追加拨款为 AH-64A 升级至 AH64-B+。随后更多的拨款将升级增至AH-64C。
    AH-64C为改进了武器系统的改良型,之后加装了毫米波雷达而改称AH-64D。

    AH-64D

    AH-64D“长弓阿帕奇”(Apache Longbow)是搭载了先进的传感、动力与武器系统的大幅度改良型,在生存性、通讯能力与导航能力上也有所改良。

    AH-64E

    美国陆军于2012年10月表示,AH-64E型阿帕奇长弓将是该系列中的最新型号,波音公司与军方打算发出一份合约将开始加紧速度生产制造。 这项全速率生产制造将会是美国陆军从Block I到Block II投入制造以来最重大的决定,陆军上校杰夫?海格(Jeff Hager)表示,每年将会以48架次销往国外,而美国陆军将添购480架次。

      扩展阅读[我来完善]

    • 1.台媒怒斥台军烂透了 阿帕奇机密营区竟成为游乐?。?a href=//mil.qianzhan.com/detail/150407-676eb2d7.html target="_blank">//mil.qianzhan.com/detail/150407-676eb2d7.html

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